Welches Boost Cooler System passt zu meinem Fahrzeug?
| Liefer- und Leistungsumfang |
Stage 1 Starter Kit |
Stage 2 Low Boost |
Stage 2.5 PowerMax |
Stage 3 DI |
|---|---|---|---|---|
| 300 PSI Hochdruckpumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 2 Düsen zum wahlweisen Einbau | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Upgradefähig | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3l Tank | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Füllstandanzeige | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Variable Einspritzung | x | Ladedruck | Ladedruck | ✓ |
| 2-D Einspritzung | x | x | x | Ladedruck + FRP |
| Dual Stage Technologie | x | x | Upgradefähig | ✓ |
| Cockpitdisplay | x | x | ✓ | ✓ |
| 52 mm DIN Cockpitdisplay | x | x | ✓ | x |
| ProLine-Ausführung verfügbar | x | ✓ | ✓ | ✓ |
Wassereinspritzung für den BMW M4 F82
(S55, 317 kW / 431 PS)
Der S55-Bi-Turbo im Pre-Competition-M4 liefert 317 kW (431 PS) aus 3,0 Litern - eine hohe spezifische Leistung, die im oberen Lastbereich entsprechend hohe Ladelufttemperaturen und einen straffen Klopfregler bedeutet. Bei Stage-1- oder Stage-2-Tuning verschärft sich das thermische Bild deutlich, und ohne aktive Ladeluft-Kühlung kommen die Mehrleistungspotenziale nicht zuverlässig auf die Straße. BMW selbst hat im M4 GTS ab Werk Wassereinspritzung verbaut - die Technologie ist im Motorsport- und Premium-Tuning-Umfeld OE-anerkannt.
Empfohlene Konfiguration für den M4 F82 (317 kW): Wir empfehlen die Stage 3 DI-Variante. Direct-Injection-Motoren wie der S55 brauchen die DI-spezifische Einspritzung mit schnellem Druckaufbau und dem passenden Hyper-Sonic-Düsen-Setup. Stage 2.5 Power-Max ist eine sinnvolle Alternative bei moderaten Tuning-Stages bis ca. +15 % Mehrleistung. Stage 1 reicht für reines Daily-Driving mit OEM-Software.
Effekt in Zahlen: −40 bis −60 °C Ladelufttemperatur unter Vollast, +10 bis +25 % Leistung (Stage-abhängig), spürbar geringere Klopfneigung in den oberen Drehzahlbereichen, höhere thermische Reserve bei Track-Day-Lasten.
Boost Cooler Wassereinspritzung
– passend für Ihr Fahrzeug
Performance-Wasser-Methanol-Einspritzung mit den klassischen Snow Performance Boost Cooler Systemen. Senkt die Ladelufttemperatur um bis zu −60 °C, ermöglicht +10 bis +25 % Mehrleistung ohne thermische Motorbelastung. Direkt vom Hersteller — S-Performance GmbH, European Headquarters für Snow Performance.
Direkter Hersteller-Support
aus Hamburg
S-Performance GmbH ist das European Headquarter von Snow Performance. Deutscher Support, technische Pre-Sales-Beratung, Garantie, Versand in über 220 Länder.
Sie haben Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder zu einem der Systeme? Wenden Sie sich gerne an unseren Support: zum Kontaktformular.
Boost Cooler vs. Boost Cooler ProLine
Standard-Boost-Cooler-Kits mit roten Druckschläuchen und Push-on-Verbindern. ProLine-Ausführung mit Edelstahl-Geflechtschläuchen und AN-Adaptern - motorsporttauglich, höhere Druckfestigkeit, hitzebeständiger.
