Welches Boost Cooler System passt zu meinem Fahrzeug?
| Liefer- und Leistungsumfang |
Stage 1 Starter Kit |
Stage 2 Low Boost |
Stage 2.5 PowerMax |
Stage 3 DI |
|---|---|---|---|---|
| 300 PSI Hochdruckpumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 2 Düsen zum wahlweisen Einbau | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Upgradefähig | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3l Tank | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Füllstandanzeige | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Variable Einspritzung | x | Ladedruck | Ladedruck | ✓ |
| 2-D Einspritzung | x | x | x | Ladedruck + FRP |
| Dual Stage Technologie | x | x | Upgradefähig | ✓ |
| Cockpitdisplay | x | x | ✓ | ✓ |
| 52 mm DIN Cockpitdisplay | x | x | ✓ | x |
| ProLine-Ausführung verfügbar | x | ✓ | ✓ | ✓ |
Komplettes Wassereinspritzung-Startersystem mit allen nötigen Bauteilen und 20bar Pumpensystem.
Das Stage 1-System wird über einen frei einstellbaren Ladedruckschalter aktiviert und die Einspritzung erfolgt erst ab Erreichen des voreingestellten Ladedrucks (bspw. ab 0.8bar).
Upgradefähig auf Stage 2 und Stage 3 Systeme.
Die Einspritzregulierung erfolgt mittels Ladedruck (MAP-Sensor im Lieferumfang). Sekundenschnelle Einstellung des Systems mit beiliegender LCD-Programmiereinheit.
Für alle Turbo-/Kompressor-Motoren bis zu 2.1bar Ladedruck.
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Elektronisch geregelte Wasser/-Alkoholeinspritzung inkl. LCD-Display, 20bar Pumpensystem und ProLine-Stahlflexleitungen.
Die Einspritzregulierung erfolgt mittels Ladedruck (MAP-Sensor im Lieferumfang). Sekundenschnelle Einstellung Ihres Systems mit beiliegender LCD-Programmiereinheit.
Für alle Turbo- und Kompressor-Motoren bis zu 2.1bar Ladedruck geeignet.
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Die neueste Entwicklung von SNOW Performance.
Wassereinspritzung-Komplettsystem mit programmierbaren 52mm OLED-Cockpitdisplay.
Integrierte Systemüberwachung sowie Anzeige von Ladedruck, Füllstand sowie Einspritzmenge. Upgradefähig.auf Dual Stage Technologie.
Für alle Turbo- und Kompressor-Motoren bis zu 3.5bar Ladedruck.
*** UNSER TOP SELLER ***
Die neueste Entwicklung von SNOW Performance!
Wassereinspritzung-Komplettsystem mit programmierbaren 52mm OLED-Cockpitdisplay.
Integrierte Systemüberwachung sowie Anzeige von Ladedruck, Füllstand sowie Einspritzmenge. Upgradefähig auf Dual Stage Technologie.
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Das Top-System für alle Direkteinspritzer in der ProLine-Version!
2D-Mapping via Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge
Mit programmierbaren LCD-Display und Dual Stage Technologie.
Mehrfach preisgekröntes System - das Boost Cooler Stage 3 DI erstellt ein 2D-Mapping basierend auf Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge (Kraftstoffdrucksensor-Signal) für präzise Einspritzregulierung der Wasser-Alkohol-Einspritzung.
Optimal für alle aufgeladene Motoren mit Direkteinspritzung (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec usw.).
Das Top-System für alle Direkteinspritzer!
2D-Mapping via Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge. Mit programmierbaren LCD-Display und Dual Stage Technologie.
Mehrfach preisgekröntes System - das Boost Cooler Stage 3 DI erstellt ein 2D-Mapping basierend auf Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge für präzise Einspritzregulierung der Wasser-Alkohol-Einspritzung.
Optimal für alle aufgeladene Motoren mit Direkteinspritzung (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec usw.).
Wassereinspritzung für den BMW M4 F82
(S55, 317 kW / 431 PS)
Der S55-Bi-Turbo im Pre-Competition-M4 liefert 317 kW (431 PS) aus 3,0 Litern - eine hohe spezifische Leistung, die im oberen Lastbereich entsprechend hohe Ladelufttemperaturen und einen straffen Klopfregler bedeutet. Bei Stage-1- oder Stage-2-Tuning verschärft sich das thermische Bild deutlich, und ohne aktive Ladeluft-Kühlung kommen die Mehrleistungspotenziale nicht zuverlässig auf die Straße. BMW selbst hat im M4 GTS ab Werk Wassereinspritzung verbaut - die Technologie ist im Motorsport- und Premium-Tuning-Umfeld OE-anerkannt.
Empfohlene Konfiguration für den M4 F82 (317 kW): Wir empfehlen die Stage 3 DI-Variante. Direct-Injection-Motoren wie der S55 brauchen die DI-spezifische Einspritzung mit schnellem Druckaufbau und dem passenden Hyper-Sonic-Düsen-Setup. Stage 2.5 Power-Max ist eine sinnvolle Alternative bei moderaten Tuning-Stages bis ca. +15 % Mehrleistung. Stage 1 reicht für reines Daily-Driving mit OEM-Software.
Effekt in Zahlen: −40 bis −60 °C Ladelufttemperatur unter Vollast, +10 bis +25 % Leistung (Stage-abhängig), spürbar geringere Klopfneigung in den oberen Drehzahlbereichen, höhere thermische Reserve bei Track-Day-Lasten.
Boost Cooler Wassereinspritzung
– passend für Ihr Fahrzeug
Performance-Wasser-Methanol-Einspritzung mit den klassischen Snow Performance Boost Cooler Systemen. Senkt die Ladelufttemperatur um bis zu −60 °C, ermöglicht +10 bis +25 % Mehrleistung ohne thermische Motorbelastung. Direkt vom Hersteller — S-Performance GmbH, European Headquarters für Snow Performance.
Direkter Hersteller-Support
aus Hamburg
S-Performance GmbH ist das European Headquarter von Snow Performance. Deutscher Support, technische Pre-Sales-Beratung, Garantie, Versand in über 220 Länder.
Sie haben Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder zu einem der Systeme? Wenden Sie sich gerne an unseren Support: zum Kontaktformular.
Boost Cooler vs. Boost Cooler ProLine
Standard-Boost-Cooler-Kits mit roten Druckschläuchen und Push-on-Verbindern. ProLine-Ausführung mit Edelstahl-Geflechtschläuchen und AN-Adaptern - motorsporttauglich, höhere Druckfestigkeit, hitzebeständiger.
