Welches Boost Cooler System passt zu meinem Fahrzeug?
| Liefer- und Leistungsumfang |
Stage 1 Starter Kit |
Stage 2 Low Boost |
Stage 2.5 PowerMax |
Stage 3 DI |
|---|---|---|---|---|
| 300 PSI Hochdruckpumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 2 Düsen zum wahlweisen Einbau | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Upgradefähig | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3l Tank | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Füllstandanzeige | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Variable Einspritzung | x | Ladedruck | Ladedruck | ✓ |
| 2-D Einspritzung | x | x | x | Ladedruck + FRP |
| Dual Stage Technologie | x | x | Upgradefähig | ✓ |
| Cockpitdisplay | x | x | ✓ | ✓ |
| 52 mm DIN Cockpitdisplay | x | x | ✓ | x |
| ProLine-Ausführung verfügbar | x | ✓ | ✓ | ✓ |
*** UNSER TOP SELLER ***
Die neueste Entwicklung von SNOW Performance!
Wassereinspritzung-Komplettsystem mit programmierbaren 52mm OLED-Cockpitdisplay.
Integrierte Systemüberwachung sowie Anzeige von Ladedruck, Füllstand sowie Einspritzmenge. Upgradefähig auf Dual Stage Technologie.
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Die neueste Entwicklung von SNOW Performance.
Wassereinspritzung-Komplettsystem mit programmierbaren 52mm OLED-Cockpitdisplay.
Integrierte Systemüberwachung sowie Anzeige von Ladedruck, Füllstand sowie Einspritzmenge. Upgradefähig.auf Dual Stage Technologie.
Für alle Turbo- und Kompressor-Motoren bis zu 3.5bar Ladedruck.
Komplettes Wassereinspritzung-Startersystem mit allen nötigen Bauteilen und 20bar Pumpensystem.
Das Stage 1-System wird über einen frei einstellbaren Ladedruckschalter aktiviert und die Einspritzung erfolgt erst ab Erreichen des voreingestellten Ladedrucks (bspw. ab 0.8bar).
Upgradefähig auf Stage 2 und Stage 3 Systeme.
Die Einspritzregulierung erfolgt mittels Ladedruck (MAP-Sensor im Lieferumfang). Sekundenschnelle Einstellung des Systems mit beiliegender LCD-Programmiereinheit.
Für alle Turbo-/Kompressor-Motoren bis zu 2.1bar Ladedruck.
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Elektronisch geregelte Wasser/-Alkoholeinspritzung inkl. LCD-Display, 20bar Pumpensystem und ProLine-Stahlflexleitungen.
Die Einspritzregulierung erfolgt mittels Ladedruck (MAP-Sensor im Lieferumfang). Sekundenschnelle Einstellung Ihres Systems mit beiliegender LCD-Programmiereinheit.
Für alle Turbo- und Kompressor-Motoren bis zu 2.1bar Ladedruck geeignet.
Das Top-System für alle Direkteinspritzer!
2D-Mapping via Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge. Mit programmierbaren LCD-Display und Dual Stage Technologie.
Mehrfach preisgekröntes System - das Boost Cooler Stage 3 DI erstellt ein 2D-Mapping basierend auf Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge für präzise Einspritzregulierung der Wasser-Alkohol-Einspritzung.
Optimal für alle aufgeladene Motoren mit Direkteinspritzung (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec usw.).
*** NEU! - ProLine-Ausführung ***
Das Top-System für alle Direkteinspritzer in der ProLine-Version!
2D-Mapping via Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge
Mit programmierbaren LCD-Display und Dual Stage Technologie.
Mehrfach preisgekröntes System - das Boost Cooler Stage 3 DI erstellt ein 2D-Mapping basierend auf Ladedruck und Kraftstoff-Einspritzmenge (Kraftstoffdrucksensor-Signal) für präzise Einspritzregulierung der Wasser-Alkohol-Einspritzung.
Optimal für alle aufgeladene Motoren mit Direkteinspritzung (VAG TSI/TFSI, PSA THP, Ford/Opel Ecotec usw.).
Wassereinspritzung für den VW Golf VII R 4Motion
(EA888 Gen3, 206 kW / 280 PS)
Der EA888 Gen3 im Golf VII R gehört zu den meistgetunten Turbo-Vierzylindern der Welt. Mit Stage-1-Software-Tune liefert er ab Werk solide 340 PS, mit angepasster Hardware reichen die Setups bis 400+ PS. Genau in diesem Drehzahl- und Lastbereich klopft der Motor an die thermische Decke: hohe Ladelufttemperaturen verschärfen den Klopfregler, der Zündzeitpunkt wird zurückgenommen - und die theoretische Mehrleistung kommt nicht auf die Straße. Wassereinspritzung ist der etablierte Hebel, um diesen Headroom zurückzugewinnen.
Empfohlene Konfiguration für den Golf R: Wir empfehlen die Stage 3 DI-Variante. Der EA888 Gen3 ist ein reiner Direct-Injection-Motor; die DI-spezifische Boost-Cooler-Steuerung mit Fuel-Rail-Pressure-Mapping und Hyper-Sonic-Düsen-Setup ist der richtige Pfad. Stage 2.5 Power-Max ist für moderate Stages bis ca. 350 PS interessant. Stage 1 reicht für OEM-Software ohne Hardware-Eingriff.
Effekt in Zahlen: −40 bis −60 °C Ladelufttemperatur unter Vollast, +10 bis +25 % Leistung (Stage-abhängig), reduzierter Klopfregler-Eingriff im 4.000–6.500 RPM-Bereich, höhere thermische Reserve bei Autobahn-Volllast und Track-Use.
Boost Cooler Wassereinspritzung
– passend für Ihr Fahrzeug
Performance-Wasser-Methanol-Einspritzung mit den klassischen Snow Performance Boost Cooler Systemen. Senkt die Ladelufttemperatur um bis zu −60 °C, ermöglicht +10 bis +25 % Mehrleistung ohne thermische Motorbelastung. Direkt vom Hersteller — S-Performance GmbH, European Headquarters für Snow Performance.
Direkter Hersteller-Support
aus Hamburg
S-Performance GmbH ist das European Headquarter von Snow Performance. Deutscher Support, technische Pre-Sales-Beratung, Garantie, Versand in über 220 Länder.
Sie haben Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder zu einem der Systeme? Wenden Sie sich gerne an unseren Support: zum Kontaktformular.
Boost Cooler vs. Boost Cooler ProLine
Standard-Boost-Cooler-Kits mit roten Druckschläuchen und Push-on-Verbindern. ProLine-Ausführung mit Edelstahl-Geflechtschläuchen und AN-Adaptern - motorsporttauglich, höhere Druckfestigkeit, hitzebeständiger.
