Welches Boost Cooler System passt zu meinem Fahrzeug?
| Liefer- und Leistungsumfang |
Stage 1 Starter Kit |
Stage 2 Low Boost |
Stage 2.5 PowerMax |
Stage 3 DI |
|---|---|---|---|---|
| 300 PSI Hochdruckpumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 2 Düsen zum wahlweisen Einbau | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Upgradefähig | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3l Tank | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Füllstandanzeige | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Variable Einspritzung | x | Ladedruck | Ladedruck | ✓ |
| 2-D Einspritzung | x | x | x | Ladedruck + FRP |
| Dual Stage Technologie | x | x | Upgradefähig | ✓ |
| Cockpitdisplay | x | x | ✓ | ✓ |
| 52 mm DIN Cockpitdisplay | x | x | ✓ | x |
| ProLine-Ausführung verfügbar | x | ✓ | ✓ | ✓ |
Wassereinspritzung für den Porsche 911 991 Turbo S
(3.8 BiTurbo, 412 kW / 560 PS)
Der 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder im 991 Turbo S liefert 560 PS aus zwei Variable-Turbine-Geometry-Turboladern - eine der höchsten spezifischen Leistungen der Porsche-Baureihe vor dem Wechsel auf den 3,7-Liter 992. Die Heckmotor-Architektur ergibt kurze Ansaugwege, aber unter Volllast hohe Ladelufttemperaturen direkt vor den Einlassventilen. Im Tuning-Bereich erreichen 991-Turbo-S-Aufbauten mit Software-Stage-1 ohne Probleme 650+ PS; bei Hardware-Setups (LLKs, Downpipes, größere Turbolader) sind 700–800 PS realistisch. Wassereinspritzung ist in dieser Liga der etablierte Pfad zur EGT-Kontrolle.
Empfohlene Konfiguration für den 991 Turbo S: Wir empfehlen die Stage 3 DI-Variante. Die Porsche-DI-Motoren brauchen die DI-spezifische Boost-Cooler-Steuerung mit Fuel-Rail-Pressure-Mapping und Hyper-Sonic-Düsen-Setup - der schnelle Druckaufbau ist hier entscheidend für die korrekte Einspritzmenge bei den hohen Lastwechsel-Raten des VTG-Turbo-Setups. Stage 2.5 Power-Max ist die schlankere Alternative bei moderaten Software-Stages bis ca. 650 PS.
Effekt in Zahlen: −40 bis −60 °C Ladelufttemperatur unter Vollast, +10 bis +25 % Leistung (Stage-abhängig), reduzierter Klopfregler-Eingriff, deutlich höhere thermische Reserve bei Sprint-Lasten - entscheidend bei einem AWD-Sportwagen, der wiederholt aus dem Stand-LC die volle Leistung absetzt.
Boost Cooler Wassereinspritzung
– passend für Ihr Fahrzeug
Performance-Wasser-Methanol-Einspritzung mit den klassischen Snow Performance Boost Cooler Systemen. Senkt die Ladelufttemperatur um bis zu −60 °C, ermöglicht +10 bis +25 % Mehrleistung ohne thermische Motorbelastung. Direkt vom Hersteller — S-Performance GmbH, European Headquarters für Snow Performance.
Direkter Hersteller-Support
aus Hamburg
S-Performance GmbH ist das European Headquarter von Snow Performance. Deutscher Support, technische Pre-Sales-Beratung, Garantie, Versand in über 220 Länder.
Sie haben Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder zu einem der Systeme? Wenden Sie sich gerne an unseren Support: zum Kontaktformular.
Boost Cooler vs. Boost Cooler ProLine
Standard-Boost-Cooler-Kits mit roten Druckschläuchen und Push-on-Verbindern. ProLine-Ausführung mit Edelstahl-Geflechtschläuchen und AN-Adaptern - motorsporttauglich, höhere Druckfestigkeit, hitzebeständiger.
