Welches Boost Cooler System passt zu meinem Fahrzeug?
| Liefer- und Leistungsumfang |
Stage 1 Starter Kit |
Stage 2 Low Boost |
Stage 2.5 PowerMax |
Stage 3 DI |
|---|---|---|---|---|
| 300 PSI Hochdruckpumpe | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 2 Düsen zum wahlweisen Einbau | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Upgradefähig | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| 3l Tank | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Füllstandanzeige | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Variable Einspritzung | x | Ladedruck | Ladedruck | ✓ |
| 2-D Einspritzung | x | x | x | Ladedruck + FRP |
| Dual Stage Technologie | x | x | Upgradefähig | ✓ |
| Cockpitdisplay | x | x | ✓ | ✓ |
| 52 mm DIN Cockpitdisplay | x | x | ✓ | x |
| ProLine-Ausführung verfügbar | x | ✓ | ✓ | ✓ |
Wassereinspritzung für den Audi RS6 Avant C7 Performance
(4.0 TFSI V8, 445 kW / 605 PS)
Der 4,0-Liter-V8-BiTurbo im RS6 C7 Performance ist in Hot-V-Anordnung aufgebaut - beide Turbolader sitzen innerhalb des Motor-V direkt am Krümmer. Das ergibt kompakte Bauweise und extrem schnelles Ansprechverhalten, gleichzeitig aber sehr hohe Ladelufttemperaturen unter Volllast. Im Tuning-Umfeld ist der RS6 C7 einer der dankbarsten Kandidaten der Audi-Modellpalette: Stage-1-Software-Tunes liefern 720+ PS, mit Hardware-Setups (LLK, Downpipes, größere Turbos) sind 800–900 PS keine Seltenheit. Genau in diesem Lastbereich liefert die Wassereinspritzung den thermischen Headroom, den der Aufbau zur Umsetzung der theoretischen Mehrleistung braucht.
Empfohlene Konfiguration für den RS6 C7 Performance: Wir empfehlen die Stage 3 DI-Variante. Der 4.0 TFSI ist ein reiner Direct-Injection-V8; die DI-spezifische Boost-Cooler-Steuerung mit Fuel-Rail-Pressure-Mapping und Hyper-Sonic-Düsen-Setup ist Pflicht. Stage 2.5 Power-Max ist die schlankere Variante für Software-Tunes bis ca. 700 PS. Stage 1 reicht nur für OEM-Software ohne weiteres Tuning.
Effekt in Zahlen: −40 bis −60 °C Ladelufttemperatur unter Vollast, +10 bis +25 % Leistung (Stage-abhängig), reduzierter Klopfregler-Eingriff im Hochlastbereich, deutlich höhere thermische Reserve bei wiederholten Volllast-Ereignissen - kritisch beim Hot-V-V8 mit seinem dichten Packaging.
Boost Cooler Wassereinspritzung
– passend für Ihr Fahrzeug
Performance-Wasser-Methanol-Einspritzung mit den klassischen Snow Performance Boost Cooler Systemen. Senkt die Ladelufttemperatur um bis zu −60 °C, ermöglicht +10 bis +25 % Mehrleistung ohne thermische Motorbelastung. Direkt vom Hersteller — S-Performance GmbH, European Headquarters für Snow Performance.
Direkter Hersteller-Support
aus Hamburg
S-Performance GmbH ist das European Headquarter von Snow Performance. Deutscher Support, technische Pre-Sales-Beratung, Garantie, Versand in über 220 Länder.
Sie haben Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder zu einem der Systeme? Wenden Sie sich gerne an unseren Support: zum Kontaktformular.
Boost Cooler vs. Boost Cooler ProLine
Standard-Boost-Cooler-Kits mit roten Druckschläuchen und Push-on-Verbindern. ProLine-Ausführung mit Edelstahl-Geflechtschläuchen und AN-Adaptern - motorsporttauglich, höhere Druckfestigkeit, hitzebeständiger.
