Das Boost Cooler Stage 1-System wird über einen frei einstellbaren Ladedruckschalter lastabhängig aktiviert. Es wird also erst ab Erreichen des voreingestellten Ladedrucks (bspw. ab 0.8bar) aktiv eingespritzt.
Unser Komplettsystem exklusiv für VAG (T)FSI Motoren - Elektronisch geregelte Einspritzung über Luftmassenmesser/MAF-Signal.
Neu entwickeltes System für VAG TFSI Fahrzeuge. Die Boost Cooler-Einspritzmenge wird mittels des frequenzbasierendem LMM/MAF-Signals gesteuert, um eine optimale Effizienz an Kühlung und Mehrleistung zu gewährleisten.
Elektronisch geregelte Einspritzung für alle Motoren mit 0-5volt LMM-Ausgangssignal oder sonstigen 0-5volt-Sensoren die den Lastzustand des Motors ermitteln.
Bestens geeignet für nahezu alle Saugmotoren mit einem 0-5Volt Motorlastsignal d.h. Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser usw.
NEU: Das neue Stage 2 MAF System kann auch diverse frequenzbasierende Ausgangssignale neuerer LMM/MAF verarbeiten!
Das Top-System für jeden Direkteinspritzer-Motor. 2D-Mapping über Ladedruck und Kraftstoffdrucksensor-Signal. Mit programmierbaren LCD-Display und Dual Stage Technologie!
Mehrfach preisgekröntes System - der Boost Cooler 2D-Controller kontrolliert die Einspritzmenge präzise über den Ladedruck und der Kraftstoffeinspritzmenge. Für sämtliche Direkteinspritzer geeignet (VAG T/FSI, Peugeot/Citroen THP, Opel Ecotec/SIDI/GTC usw.).
Ultimative Sicherheit für Ihren Motor! - Das Magnetventil wird parallel vom Controller mit der Pumpe angesteuert und öffnet die Leitung zur Einspritzdüse nur bei aktiver Einspritzung.
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